Le frein à disque Shimano BR-MT410 pour l'all mountain et la randonnée se compose d'un étrier de frein à deux pistons et d'un levier de frein pour deux doigts en aluminium à portée réglable. Le levier de frein est monté sur le guidon à l'aide d'une attache fendue, ce qui permet également de le combiner avec un levier de vitesses I-Spec EV correspondant. La purge par entonnoir et la technologie One-Way-Bleeding, qui empêche les bulles d'air de rester dans l'étrier, facilite l'entretien. En tant que J-Kit, ce set de freins est livré de manière à ce que tu puisses l'installer facilement, même si les conduites de frein de ton vélo sont acheminées de manière interne.

Spécifications :

Utilisation :

All Mountain, Touring & Trekking, Cross Country

Type de frein:

hydraulique, 2 pistons

Actionnement des freins:

huile minérale

Conduite:

SM-BH59-JK-SS

Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:

1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :

Montage étrier de frein:

Postmount

Plaquette de frein:

résine

Design:

en 2 parties

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Matériau du piston:

résine

Raccord de câble:

droit

Informations techniques levier de frein :

Longueur du levier:

2 doigts

Options de réglage:

réglage de la portée (avec outils)

Montage :

collier de serrage (fermé), I-Spec EV

Type:

droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)

Matériau du levier de frein:

aluminium

Matériau du boîtier:

aluminium

Raccord de câble:

droit

Compatibilité :

Position de montage :

• étrier de frein avant : levier de frein à gauche
• étrier de frein arrière : levier de frein à droite

Plaquettes de frein:

organique ; avec plaquette de forme large ; plaquettes standard (pas Ice-Tech)

Disque de frein:

160 mm, 180 mm, 203 mm (recommandé : SM-RT30, SM-RT54, SM-RT56

Caractéristiques :

Étrier de frein :

• modèle à deux pistons, avec une longue durée de vie et de bonnes performances
• comportement de réponse de premier ordre
• retour rapide des pistons
• installation et entretien simples et rapides
• pistons en résine synthétique
• vernis
• vis de fixation en acier (5 mm)

Levier de frein :

• utilisation intuitive et force de freinage élevée
• réaction plus rapide des freins avec course à vide plus courte
• un point de contact supplémentaire permet un levier plus rigide
• compatible avec I-Spec-EV : angle de rotation de 10 degrés pour les leviers de vitesses compatibles
• purge par entonnoir avec entonnoir M5
• levier anodisé, boîtier verni
• vis de fixation en acier inoxydable

Technologies :

I-Spec EV
I-Spec EV décrit une variante de la connexion entre le levier de frein et le levier de vitesse dans les transmissions VTT de Shimano. Ce type de montage permet de régler le levier de vitesses horizontalement et verticalement par rapport au levier de freins, et permet d'obtenir un cockpit bien rangé en réduisant le nombre d'attaches nécessaires. Par rapport à I-Spec et I-Spec II, I-Spec EV a une plage de réglage beaucoup plus large. La plage de réglage de 14 mm dans le sens longitudinal et la rotation jusqu'à 60° permettent une adaptation ergonomique optimale à ton style de conduite, à ta position assise et à ton anatomie.

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur les étriers de frein de Shimano qui permet de purger plus facilement le frein. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

J-Kit
J-Kit est un système simple de connexion de conduites pour freins hydrauliques de Shimano qui te permet d'installer ton frein rapidement et facilement. La conduite de frein n'est pas encore montée sur le frein dans cette livraison pour faciliter son acheminement dans le cadre. La conduite de frein du J-Kit est déjà remplie d'huile et scellée par une fine membrane. Le levier de frein du J-Kit comporte une petite broche qui perce cette membrane lors de l'assemblage pour permettre à l'huile de couler.